Таллиннский троллейбус – 55
6 июля троллейбусному движению в Таллинне исполняется 55 лет
Движение троллейбусов начали планировать еще в 1940-х. Первым маршрутом должен был стать Балтийский вокзал – Пирита – Меривялья. Этот план так и не был реализован. Более серьезная подготовка к запуску троллейбусного движения началась во второй половине 1950-х годов. В 1957 году на участке Палдиски, 48а была выделена недвижимость для строительства троллейбусного парка. Поскольку строительные работы затягивались, депо временно разместилось в складских помещениях на улице Эдала, 7. На Палдиское шоссе переехали в 1970 году, административное здание было достроено в 1973-м.
Троллейбусный маршрут Эстония – Ипподром к 1977 году вырос в маршрут № 1, Мустамяэ – Каубамая. В этом же году была завершена разработка начатого в 1969 году маршрута № 3. До Балтийского вокзала первый троллейбус добрался в 1970 году, когда был запущен 4-й маршрут. В 1971 году к маршруту Кескузе – Балтийский вокзал добавился № 5 между Мустамяэ и Балтийским вокзалом. До Вяйке-Ыйсмяэ троллейбусы 6 и 7 стали ходить с 1980 года. В 1987 году открыли 9-й маршрут, Мустамяэ – Копли.
В 1967 году в Мустамяэ, на Акадеэмиа теэ, построили конечную станцию, которую в конце 1970-х расширили. Конечную на Вяйке-Ыйсмяэ открыли в 1980-м, сначала под нее использовались вагончики и квартира, снятая в доме неподалеку. Здание было построено в 1987 году. Тогда же построили и конечную на Кескузе.
Троллейбусы стали важным видом общественного транспорта для жителей Мустамяэ, Вяйке-Ыйсмяэ, Кристийне, Пыхья-Таллинна и Кесклинна. И хотя сегодня количество троллейбусных маршрутов сократилось до четырех, а «рогатые» машины частично вытеснены гибридными, троллейбусы сохраняют важное место в общественном транспорте столицы. Если же говорить об электрическом транспорте более широко, то будущее однозначно принадлежит безрогим родственникам троллейбусов – электробусам. К 2035 году в Таллинне будут только они, потому что электрический транспорт более экологичен и безопасен для человека.
